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Area Control Center ArtikelEin ACC oder Area Control Center ist die Flugsicherungszentrale einer Fluginformationsregion (abgekürzt FIR). Sie ist für die Information und Sicherung der Luftfahrt in einem Staat oder einem größeren Teil davon verantwortlich.
Ihre Fluglotsen regeln den Flugverkehr auf Basis der Radarkontrolle und der eingereichten Flugpläne. Sie weisen den Piloten geeignete Routen und Höhen für den Reiseflug sowie für An- und Abflüge zu.
Die Gebiete der ACCs (bzw. die FIR) in Europa sind etwa 50 Tausend km² groß. Deutschland reduziert ab 2006 seine 5 ACCs (München, Frankfurt-Langen, Karlsruhe, Bremen, Berlin) auf 4, Österreich hat die ACC in Wien, die Schweiz in Zürich und Genf. In dem Westen liegen die ACC Amsterdam, Brüssel, (Luxemburg) und Reims, in dem Süden Mailand und Ljubljana, in dem Osten Budapest, Prag und ... Die "Übergabe" der Flugzeuge an die nächste ACC ist durch eindeutige internationale bzw. bilaterale Verfahren geregelt.
Intern sind die ACCs in mehrere Kontrollsektoren mit je 2 Lotsen gegliedert. Einer sorgt für die Sicherheit und Flüssigkeit des Verkehrs, der andere übernimmt den Funkverkehr mit den Piloten.
Spezielle Sektoren sind jene für den An- und Abflug. Diese Terminal Areas (TMA) umfassen die Flughäfen und eine Umgebung von etwa 50 km, in der die Flugbewegungen wegen der Höhenänderungen und Überschneidungen von An- und Abstieg (meist mit 3°) besonders exakt zu regeln sind. Bei Annäherung an die jeweilige Grenze zwischen FIR und dem Flughafenbereich erfolgt die "Übergabe" zwischen ACC und TMA, während höhere Überflüge in der Verantwortung des ACC verbleiben.
Neben dem Fluginformationsdienst FIS (Flight Information Service) wird auch eine Flugberatung angeboten. Beides steht in dem kontrollierten wie unkontrollierten Luftraum für Flüge nach Sichtflug- (VFR) wie für Flüge nach Instrumentenflug-Regeln (IFR) zur Verfügung.
Buch-Tipp: Adaptive Datenflußkontrolle im Mode S Subnetzwerk der Flugsicherung Eine umfassende Darstellung des Mode S Subnetzwerkes Die Dissertation beschäftigt sich ausführlich mit dem Mode S Subnetzwerk und seiner Einbindungins Aeronautische Telekommunikationsnetzwerke (ATN). Dabei wird insbesondere auf die Prinzipien der Datenflusskontrolle eingegangen und wie diese adaptiv an die Umgebung angepasst werden können. Das... | | |
Zuständig für deutschen Luftraum:
Für Österreich und die Schweiz:
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